Лексус Is 200 Инструкция
Доброго всем дня! По просьбе форумчан хочу написать отзыв о своей старой машине. Давно ее нет, но послевкусие осталось) Муки выбора. Дело было так.
Седан Lexus ES 250 – новый уровень энергоемкости подвески в сочетании с передним приводом.
Ездил на Тойоте Королла 1.6 АКПП R3, все бы хорошо, но появилась паранойя). Выходя утром на работу я стал замечать, что Короллок вокруг больше, чем обезьян в джунглях. Плюс весной стала напрягать посредственная динамика и управляемость, малозаметные зимой. Хотелось кожи-рожи и большего салона, ну движка литра на три. Продал Короллу быстро, ушла за 4 дня, причем на 600 долл. Дороже, чем покупал за полгода до этого (за ликвидность Тойотам респект).
- Клубная карта и рамки в подарок при ТО на Сущевке владельцам Lexus RX. Онлайн инструкция.
- Lexus is200 is300, Toyota Altezza. Слабое место Lexus RX 330 (опыт РДМ-Импорт). Руководство по системе навигации Lexus LX 570. Lexus говорит по русски! Инструкция как сделать. Лексус is 200. Также смотрите: Ремонт люка на Лексус рх300. Ниссан кашкай 2009 года полный привод. Замена диска сцепления Hyundai Accent. Дмрв на Шевроле Авео где стоит. Схема полного привода Форд эксплорер.
И начались муки выбора). Так как раньше владел старушкой Максимой 97 года 3.0, решил присмотреться к авто следующего поколения, года 2001-2003. С Короллы я выручил 16700 американских рублей. Тогда тачки в газетах были в долларах, а цены в рублях и евро настораживали, ох уж эти славные докризисные времена).
Я пересмотрел около 15 максим в диапазоне 0. Одни были битые, другие ушатанные, третьи ворованные. Были и со всеми проблемами сразу). Одна приятно порадовала с первого взгляда, продолжалась это, пока я не попросил птс. Он был дубликат). На вопрос о старом мне сказали, что его уронили в лужу и все стерлось. Я молча уехал.
Мы целыми днями катались по объявлениям, питались бутербродами, вся машина была в распечатках и газетах. Максимы кончились(. Мой друг стал дальше изучать рынок и наткнулся на Лексус ИС200 99 года в полной комплектации и одним хозяином в РФ.
Я уже не верил, позвонил и мне ответил приятный голос хозяйки. Договорились о встрече. Когда я увидел машину, я замер: она была в идеале. 2 года и 30000 по РФ, а привезена была из Германии. Мы загнали в сервис, проверили все документы, все приятно порадовало.
Даже был 3-ий комплект ключей - редкое явление на вторичке! Договорились о экспертизе и ГАИ на след.
Машина оставила неизгладимые впечатления. Заснул с трудом) Утром поехали на экспертизу.
Эксперт сказал, что надо протереть номера дрыгателя, а это не его проблемы. Я закипел и метнулся в сервис. Там пришлось снимать защиту и долго корячиться. После этого эксперт дал добро и лист независимой экспертизы. Я вздохнул и отправил их в Гаи снимать с учета. Сам поехал в другое ГИБДД продавать свою. Освободился я в 15 часов, на Дмитровке поймали машину и двинули по Мкаду на Каширку, они уже ждали нас на транзитах.
Мы попали в жуткую пробку, были только на пересечении Можайки, а до закрытия комиссионки было меньше часа. Я очень хотел сесть за руль в этот день, и о чудо, пробка кончилась, виной была фура, которую развернуло на половину Мкада. Я успел, и уже вечером рассматривал с друзьями Лёху) Постановка на учет. Начну с того, что я гражданин Украины и у меня вид на жительство, этот факт превратил в АД два дня постановки на учет моего Лёхи(. Приехал в люберецкое Гаи, все прошел и сдал документы. Тут понеслась.
Мне сказали, что у меня отклеивается фото и они должны сделать запрос в УВД о том, реален ли я и мой вид на жительство. Они мучили меня до закрытия, так и не смогли дозвониться.
Я уже перешел на повышенные тона. Мне сказали, что либо вызовут УВД, чтобы сами разбирались, либо приезжай завтра. Я выбрал завтра и забрал транзиты. На следующий день история повторилась. К обеду за бутылку дорогого коньяка я из преступника, с фальшивым документом, превратился в добропорядочного гражданина с номерами на авто) Внутри.
Все время вспоминаю этот авто. Кто был внутри, тот поймет. Салон из перфорированной алькантры с кожей по бокам. Приборка похожа на дорогие часы, с необычным острым козырьком сверху. Подсветка красно-оранжевая, похожа на БМВ.
Сиденья очень удобные, и что удивило, водительское электро, а правое нет. Музыка достойная, при заводе авто выезжает экран навигации, беспонтовой в то время, за неимением диска с Москвой. Коробка с шариком из хрома на железной палке и кольцом вокруг основания АКПП роднит с итальянскими суперкарами. Комплектация достойная: АКПП, ГУР, АБС, TRC, NAVI, полный электропакет, круиз, складываемые зеркала, люк, подогревы, клима, литье на 17, ксенон, омыватель. ТВ нет, только на попонских праворульных. Сборка Япония, привод задний. Очень устойчив.
Колея пофигу. Динамика для 2.0 отличная, особенно радует разгон после сотни.
Рулевое жесткое, руль толстый, приятно лежит в руках и регулируется на отменно. Звукоизоляция на высоте, скорость совершено не чувствуешь.
При поездке в Минск стрелка гуляла ближе к 200. По приборам разгонял до 220, при этом нет опаски, что может что-то произойти нехорошее, как в Камри. Тормоза супер, даже читал где-то рейтинг, что наравне с WRX'ом.
Внешне тормозные диски и суппорта большие, любят агрессию, не перегреваются. Подвеска жестка, но с неровностями справляется. Коробка имеет режим Power, если честно, разницы не заметил, только расход вырастает.
Она адаптивная, это я прочувствовал: при спокойной езде плавна, при быстрой - хлесткая и резкая. Кстати, про расход. Компа нет, что удивило. По ощущениям 9 по трассе, 14 по городу. Ездил быстро, так и подстегивала.
Один раз, выезжая с Рябиновой на Можайку, решил пройти поворот боком, тем более не впервой. Почти закончил красивый маневр, как коробка переключилась на повышенную и меня закрутило. Она даже заглохла! Когда включился зеленый на Можайке, поток даже не тронулся, а стоял с открытым ртом) Мимо проезжали гайцы, остановились и покрутили пальцем у виска).
Это проблема Лёхи. Он провокатор, многое может, но ошибок не прощает, лучше TRC не отключайте, особенно зимой. Я отключал) Расходы.
При покупке поставил Блэк Баг, тонировку. Первые 2 месяца забот не было, только драйв, но чудес не бывает. Первой умерла магнитола, заел диск, это их болезнь. Поставил БУ Альпайн с ДВД, но и эта сволочь умерла скоро.
В итоге парень на Altezze (Праворульный ИС200) символически продал свою за 1000 р, плюс 500 на установку. Проблема была, что радио было в японском стандарте. Но мне было неважно, крутил только диски.
Люди, не загружайте чейнджер на все 6 дисков, тем более на ходу. Лучше только один. Проблема начинается, когда вы переключаетесь на другой диск и он застревает - навсегда (ERROR 3). После лихой поездки в Минск умерли передние стойки. Взял неоригинал с установкой за 10000 р.
Масло брал Тойота и фильтра тоже. Кстати, воздушник меняется за 20 секунд. Сверху движка, где эмблема Лексус, отстегиваете защелки и достаете кассету с фильтром, похожим на сапог) Экономия налицо. Менял колодки, стоили 4000р, свечи - 600 р за ОДНУ = 3000. Менял на 110000 ремни ГРМ.
Сказали, что вовремя. Уже была резиновая стружка вокруг. Решил взять неоригинальные колодки на зад за 2000. Попались левые, стерлись за 2000 км! Скупой платит 2 раза. Взял родные за 3500. В АКПП в хвостовике текла прокладка.
В бошсервис зарядили - 5000 за работу. Взял прокладку за 300р и поменял за 1500р.
Из-за пробуксовок стало темнеть масло в коробке, менял с фильтром - 5000 за всё. Стала туго ехать, причина в катализаторе (их болезнь). Узнал подробнее - их 3!!! Бюджет новых с работой около 70000 р. Знакомые разрезали каждый и наварили сетку, короче капремонт провели, около 10000 вышло. При продаже требовали замены рычаги и шаровые. Сам решил поменять топливный фильтр, стоил 1500.
После замены стало поздней схватывать зажигание. В целом для такой эксплуатации нормально. День, когда земля остановилась - авария! В один прекрасный день я сидел дома и не мог найти себе занятие. Дома сидеть надоело, решил поехать заправиться. И усвоил, что лучше не искать приключений.
Уже собираюсь завернуть на заправку, как замечаю Жигули 2105, которые летят на меня(. Понимаю, что повернуть уже не успеваю, дабы не оказаться в щите с ценами на топливо из-за удара жигулей. Влево тоже не вариант - там другая машина. Решил сигналить и газ в пол. Пожалел, что у меня 2.0, а не 3.0. Чувствую удар, остановился.
Выхожу с сжатыми кулаками, но вижу бабушку-одуванчик за рулем и разжимаю их. У меня задние фары, крышка багажника, бампер, ушел пол. У жиги вся морда, рулем прижало бабку, пришлось её доставать.
Первый раз в жизни гайцы приехали через 1 минуту. Проезжали мимо и остановились, чудеса. Выяснилось, что бабулька-барабулька опаздывала на поезд, летя по обочине справа просто не заметила меня. Несмотря на то, что я был вежлив и спокоен, она затянула песню про молодежь на иномарках, разъездились тут на Лехусах. Гайцы улыбнулись и сказали не слушать её, все будет Ок, получишь выплату, так как вины твоей тут нет.
Хорошие парни оказались. Получил в страховой 80000 р и починил у Джамшутов за 35000. В конце всей этой эпопеи решил продать, что и сделал, хоть и было жалко. Покупателем оказался милый дед примерно 70-ти лет, чего не ожидал совсем. Много с Лехой пережили и хорошего, и плохого. Есть что вспомнить, да и период жизни во время владением был весьма насыщен. Возможно, что кто-то скажет, что много воды в отзыве, но по-другому никак, оставил слишком много впечатлений.
Единственный автомобиль с харизмой, на котором ездил, за это многое можно простить. Запал на свежий ИС250, хорош очень. Но будет ли он с характером?
Всем спасибо. До новых встреч. Спасибо за отзыв!
Я правда никогда на не ездил на этом авто даже в качестве пассажира, но мне он заочно очень нравится! Дизайн до сих пор смотрится 'породисто' со всех ракурсов, но если я себе его и позволю, то только на последние деньги) очень интересно, почему его тяжело продать (будучи в америке я постоянно просматриваю украинские объявления о продажах и смотрю всегда его в первую очередь), не ужели эта машина может кому то не нравится?! По-моему красивый и японец идеальное сочитание) здесь Лексус (правда is 300) в принципе до сих пор в цене - около 10 штук до сих пор стоит 2000 годов, тк он легко поддается тюнингу. Единственный минус - расход топлива велик конечно, но в принципе его можно прощать ему) может мне остаться в америке и здесь себе его взять?) еще раз спасибо отзыв на 5-рочку). Я тоже не ездил, но машина нравится.
Лексус Ру
Едет хорошо, выглядит динамично. Правда, имхо, говорить о породе нельзя, это ведь не Мерс или БМВ, даже не Альфа/Лянча. Это Лексус - синтетический продукт ширпотребной тойоты, а то можно ведь и Хюндай Дженезис породистым назвать:)). Вот Мерседес С180 тех же годов - это действительно ПОРОДА, ни одного лишнего штриха и никакой подростковой агрессии, машина для самодостаточного зрелого человека. А IS200 всё-таки с налётом стритрэйсерства, не для поездок в оперный театр. Is может и не породистая, но выглядит мягко сказать хорошо.
Тоже могу сказать про GS очкарик тех же годов- шикарный интерьер и экстерьер, там я хоть посидел, а катался только на новом GS, koторый уже смотриться не так, а действительно Лексус как Лексус. Мерседес скучнее на много и заметьте, что ширпотребная Тоета в данной интерпритации стоит на равне с немецкими флагманами (си класс), а то и дороже. Оригинальности больше, да и надежнее она. Американские авто строятся по принципу больше железа, больше мотор, больше салон как огромный бургер из которого все вываливается, т.е. Никакой продуманнусти, немецкие напоминают человека, который кричит в ресторане: 'беру все самое дорогое'!, в не зависимости от того, надо оно ему, не надо, вкусно, не вкусно, но априори плохим это уже изначально не может быть, а японцы более взвешенные продуманные, все по необходимости, но в случае с этой машиной - все продуманно не в сторону экономии.
Очень интересный и познавательный отзыв, Вам благодарность. Мне кажется что Лексус это для тех кому не хватает на MB(чисто личное), вроде все и хорошо дизайн, кожа, торпедо, но не забывайте о том что Лексус это всего-лишь люкс массовых потребительских машин. В лексусе правильно вы заметили, у него нет ИСТОРИИ!!! Когда разрабатывают модели машин то ориенируются на те или иные стереотипы Поэтому когда покупаешь такую машину, то не знаешь чего от неё ожидать, а покупая к примеру мерс, то ты твердо уверен что ты берешь комфортую и надежную машину, БМВ ценишь за драйв, ну а лексус за что ценить? В любом авто есть душа, характер которой определяет и воплощает дизайнер и конструктор(а), даже самый пустой мерс останется мерсом, он разработан для души. А вот пустой лекс, это уже тойота и уровень её это опель, простая рабочая лошадка. Можете мои автосы глянуть, отзывы почитать.
Лексус Is 200
Последним как-раз был Опель Астра 99 года. Машина очень хорошая за свою цену 4000 $. Брал с пробегом 207000 продал с 217000.
За 9 мес ни одной проблемы не было.(поменял из-за экономии на топливе на дизельного француза тока из-за того,что денег на толкового дизельного немца не хватило) Все мои товарищи на немцах катаются и жизни радуются. А камри,селика,королла и лексус ничем не лучше ауди А6, А8, Пассата В5, Астры Н, Вектры В.
Причем тут мешок запчастей я тоже не понял, если честно. Но у нас цены на них (на машины) ниже в3 раза чем у вас наверное, поэтому большинство беларусов предпочитают дойче авто,но французов тоже очень много-фактор цены, но и качество у них на уровне-сам убеждаюсь. Не надо брать убитые авто! Вы накупили хлама, и на немцев сините.Если друг купил А6 -отличная машина в сущности-в состоянии ведра, то он просто.п.(ой, тут же ругаться нельзя).Астра во Франции была из проката наверняка, а как убивают прокатные машины все знают, как и про их пробеги, Своей Астрой я был доволен на 100%.Не надо судить о немецком автопроме по 5 убитым машинам,которые вы видели и эксплуатировалиПереубедить вас трудно, да и не хочу если честно.
Остановимся тогда на выводе;- Японцы,и особенно корейцы- ЭТО ВЫСШАЯ ТЕМА! Ну, а немцы естественно- ГОВНО! И всегда им были! Удачи вам с вашими супернадежными машинами! Всего доброго!))).
Эталона надежности не существует!!! У всех автопроизводителей есть удачные и не удачные модели, подвески, моторы и т.д. И у немцев тоже, скажу я шепотом. А данная модель хороша. Это я знаю по наслышке.
Lexus Nx 200 Цена
В свое время (когда я ей загорелся) вынес мозг всем механикам на своем пути и никто недостатков в виде хронических болезней в ней не нашел. А вот в ауди 4 есть, бмв 3 есть, в мерседесе ц класса есть. Но то, что немцы стоят отдельно, я не спорю. Просто мне Лексус по душе.
ES 250 оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем, исключительно сбалансированным и эффективным. Данный легкий и компактный двигатель, оборудованный системой регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i, развивает мощность 184 л.с., передаваемую на передние колеса посредством 6-ступенчатой автоматической коробки передач с режимом секвентального переключения. Расход топлива составляет всего 7,9 литров на 100 километров, а уровень выброса CO2 равен 190 грамм на 1 км. Для обеспечения максимально тихой работы инженеры Lexus разработали специальное покрытие для поршней и приводных механизмов двигателя. Оно способствует большей плавности работы, снижает трение и уровень шума.